prasau http://www.nr1.lt/NR1-Discovery/Brakes/ABS/abs-lt.html

_________________
Dabar seimomobilis
Audi tt, 99m. 132kw Parduota 2015m
Mx-3 1.8 DOHC 95m 84KW Parduota 2012m

dekui uz info

_________________
mx-3 v6 sold

Visu pirma manau man uzteks persirinkti suportus sudeti geras kaladeles, ir susiraizyti naujus diskus. visu antra , paklauskit marciaus, jam stabdziu pablogejimas po variklio keitimo tikrai jauciasi. NES neperrinkti stabdziai. Pas mane ABS isviso nera! ir tiesa yra ta kad kai palakstai po miesta stabdziai uzkaista ir ragas. beto pas mane R17 ratlankiai kuriuos yra zymiai sunkiau uzkirsti kad ciuoztu, negu tarkim kokius 15kos.. Visa esme yra tame, kad per ta distancija, kuria as nuvaziuodavau su paprastu varikliu, turbininiu pasiekiu didesni greiti, to pasekoje ir pritruksta to stabdymo kelio... su stipresniais stadziais butu galima pradeti veliau stabdyti... ir jie neuzkaistu taip...

_________________
MX-3 1.6 DOHC TURBO 94m. American DREAM
burnt-out MX-3 1.6 DOHC 16v 94m. European
Ford Capri 2.0l 82m.

prie ko cia r17 gal gali paaiskint, kodel juos sunkiau uzkirsti kad ciuoztu?
man kaiptik atrodo r17 mazesnio profilio ir kietesne padanga todel turetu ciuozti,o r15 auksta padanga turetu geriau kibti prie kelio

_________________
mx-3 v6 sold

_________________
1.8 sohc sold
celica dohc

_________________
Silver A4, 1,9tdi '97
Red MX-3, 1.6 '94

_________________
V6

siaip siulau neraizyt disku,. geriau damesk kelis lt ir pirk naujus su raizytus,.. nes kas is pazistamu frezavosi,. visiem po lakstymu suskilo jie...

_________________
EX Mx-3 ,94m, 79kw
Celica 6gen ,94m, 85kw
Ford focus 00m, 66kw

Mhm..
Raizyti disku tikrai nereikia, nes perkaitinus diska jis paprasciausiai turetu suskilineti.
1. Perki jau sugreziotus/raizytus diskus, kuriuos gamintojai ir gamina spec. modifikuotom masinom. Gali megint nusipirkt ir isidet galingesnei arba sunkesniai masinai pritaikytus diskus. Teisingai keli zmones cia pastebejo del didesnio disko ploto, kad toki sunkiau ikaitinti. Bet.. stabdziai efektyviau stabdo kai diskas yra pasiles, vadinasi visiskai ramiai vazinejant reikes siek tiek smarkiau spausti stabdi.
2. Tam, kad nereiktu isiremus i vaira spausti stabdzio ramiai vazinejant su didesniais diskais, arba palikus stock didzio ir juos perkaitinus, megink prisitaikyt nuo kito automobilio dvieju darbiniu cilindriuku suportus. Galesi vienu pirstu maigyt stabdi ir dauzyt galva i vaira Jeigu truksta minciu kaip galima prisitaikyti kitos masinos suportus, prasau, vienas is budu:
3. Susidek pagerintas stabdziu kaladeles, pasiskaites koks gamintojas i kokias kaladeles kokiu priedu yra pridejes, kuo tos kaladeles geresnes uz stock ir pan...


Ir galu gale turesi puikius stabdzius.
Arba megint pradziai kaip patarinejo tau dauguma persirinkti ir susitvarkyti padoriai stock stabdzius. Nezinau kiek Ag pas tave dabar yra, bet gali buti ir greiciausiai taip ir bus, kad ir perrinkus viska stabdymas nepageres.
Gali megint upgradinti palaipsniui stabdzius. Pirmu reikalu pasikeisk suportus i dvieju cilindru ir jei negaila dar siek tiek $ susidek siek tiek didesnius diskus, nebutinai greziotus ir dar kitaip ventiliuojamus. Mano nuomone to turetu pilnai uztekti.
P.S. Jei reikes pagalbos sakyk
Prie progos meginsiu lekt pas tevoka i servisa ir pasizvalgyt ka jis turi is nereikalingu stabdziu suportu, kaip tik saviskiu dabar restauruojuosi, tai visai nieko butu tuo paciu irgi siek tiek patobulinti, nors ir nedega dar Manau, kad nuo kokios Audi A8 arba Mitsubishi 3000GT turetu tikti suportai perdarius tvirtinimus, o del disku tai didesnis galvos skausmas bus kazka pritaikyti.