nezinau as kai isidejau sportini filtra padariau pertvara is seno posparnio tai ir garsas variklio pasikeite ir ismetimo kai gaza duodi gyrdisi kaip motoriukas ikvepe oro sviezio o del traukimo tai gal kiek geriau bet garsas tai kapitaliai pasikeite

as jei deciau tai vien tik del garso tos galios ten gal ir dades ciut nedaug

_________________
°Mazda mx-3 1.8 V6 24v 98kw°-> Sold
°Mazda MX-3 KL-ZE 2.5 V6 24v 149 kW°-> Sold
°BMW 2.0 Turbo salerka I4 16v 100kW@4000 rpm & 280Nm@1750 rpm°-> Sold
°Kawasaki ZX9R (Ninija) 105kW@10500 rpm & 96Nm@9000 rpm°-> Sold
°Subaru Impreza WRX 2.0 Turbo benzinka Boxer 4 16v 160kW@5600 rpm & 292Nm@3600 rpm°-> Daily
°Seat Leon FR 1.9 Turbo salerka I4 8v 110kW@4000 rpm & 320Nm@1900 rpm°-> Daily

Apie V6. Nelabai suprantu as kaip padaryti is stock i sport oro filtra. As suprantu kad, nusiperki ta kugio formos sport filtra, o ta deze su filtru is mxo ismeti. Bet klausimas: juk i ta stock oro filtro deze ateina kazkokie laidai ir slangiukai (vakuminiai gal) . Po to dar ta kazkokia alkune uzglusinta yra, tai viska nuimi velniop? Laidus nupjaustai ir tiek? . Ar ten dar prie to naujo filtro teks junkt kokius dacikus, ar dar ka? Kaip kazkas rase kad kazkoki vakumini slangiuka reikejo prijungt(rasikli panaudojant,kaip detale ) ,kad benzo maziau imtu?
Po to , kad imtu salta ora, ta visa slanga jei daroma neimanoma padaryti dviguba, su oro tarpu, ta prasme paimi vamzdy kokio tau reikia diametro ir antra kokiu 2 cm didesniu diametru. Sumauni viena su kitu ir tau nekais tas vidinis vamzdis, oro tarpas sulaikys siluma. Kaip sis variantas? kad nesiliestu vienas su kitu viduje kokius guminius gabaliukus iklijuoti galima.
Ir dar idomu man, ar svarbu koks tas gaunasi to naujo slango turis, ar kaip jis islankstytas, ar cia abu variantai svarbus? Dabar tik info ieskausi, cia vasaros darbams noriu pasiruosti

_________________
mx-3 v6 sold

Aivarai, UK esi, o ne mūsų bananų respublikoj. Nedaryk nesamonių. Čia Lietuvoj dauguma ne sportinius filtrus susidėję, o GARIŪNINIUS filtrus. Tie filtrai orą filtruoja taip, kaip aš filtruoju informaciją po 0,7l vodkės.
Be to, siurbia KARŠTĄ orą iš po kapoto. O varikliui karštas oras yra kaip žmogui laisvinamieji.
Atmosferikui ant oro filtro iš esmės yra nusišikt. Labai didelė tikimybė, kad prarasi taip trokstamų arklių, o ne išloši.
Forced induction oro paėmimas yra svarbesnis, o didžiausią įtaką oro filtras turi dyzeliui.
Jei jau taip norisi "sportinio" filtro, nusipirk K&N ar Green didesnio pralaidumo filtrą, kuris statosi į stock dėžę.
Ir nesuk sau smegenų.

_________________
Opel Omega 2.5 DTI | 6cyl TURBO | 150 Hp 300 Nm | RWD
_________________________________________
SOLD Volvo S70 2.4T | 5cyl TURBO | 193 Hp 270 Nm | AWD + CHIP
SOLD Volvo S70 TDI | 5cyl TURBO | 140 Hp 290 Nm + chip
SOLD Volvo 850 T-5 | 5cyl TURBO | 225HP 300Nm
SOLD '95 MX-3 K8 V6 24v DOHC

tai as ir kalbejau , kad reikia varikliui salto oro, kazka netaip perskaitei pas mane . Ir as kalbejau apie sport koki Green filtra uz 300 lt o ne po 50 lt is gariunu . Ir as pilnai tikiu jei uzdesi ta filtra prie variklio tai gali buti kad motoro darbas pabloges nes siurbs nuo motoro karsta ora, kur pries tai eme salta ora visas tas stock oro instaliacija manau pas mx3 yra nebloga, nes juk oras imamas tiesiai is lauko, tik kad tos plasmases uzkaista ir susildo ora einanti tais vamzdziais. Tai ir manau kad tas dvigubas vamzdynas sueitu nes jis neuzkaitintu oro einancio pvz is po sparno ar bamperio apacios

_________________
mx-3 v6 sold

Patikėk manim, oras pro tuos stock plastmasinius vamzdžius siurbiamas tokiu greičiu, kad jis nuo plastmasės praktiškai nesugeba pasisavinti karščio. Dar kartą pakartosiu - DIDESNIO PRALAIDUMO FILTRAS Į STOCK DĖŽĘ.

_________________
Opel Omega 2.5 DTI | 6cyl TURBO | 150 Hp 300 Nm | RWD
_________________________________________
SOLD Volvo S70 2.4T | 5cyl TURBO | 193 Hp 270 Nm | AWD + CHIP
SOLD Volvo S70 TDI | 5cyl TURBO | 140 Hp 290 Nm + chip
SOLD Volvo 850 T-5 | 5cyl TURBO | 225HP 300Nm
SOLD '95 MX-3 K8 V6 24v DOHC

Arba variantas rizikingas yra, jei jau taip nori sport oro filtra uzsidet ir neprarasti galios, kitaip sakant nedusinti variklio jo paties prisildytu oru. Nusileisk 90 laipsniu staciai zemyn ta oro filtra, isemes stock deze. Viskas bus tvarkoj issikyrus pavoju pasigauti vandens, bet ir tai nemanau kad pateks iki kolektoriau, tik oro filtras susideves greiciau... Realiai geriau ziurekis ne i spor filtrus o kaip tarkim dar koki viena ar pora ar simta vamzdziu atsivest iki stock dezes, kaip fatmann sake pasikeisk i didesnio pralaidumo (+ jis bus dar ir valomas ) filtra ir tavo variklis kvepuos laisviau

_________________
mx-3 v6 sold

tai grubiai sakant tu man siulai nusipirkti nuo kokio auto su 5litru varikliu stock deze ir ideti vietoj savosios, o kad siurbtu ora salta, nuvest nuo tos dezes vamzdi i apacia?
O tai tas didesnio pralaidumo filtras yra tokios pat formos kaip stock filtras? Ar tas didesnio pralaidumo yra "sportinis gariunu" ? ir vizualiai panasus i tuos kuginius sportinius K&N ,Green..? Sorry, kad vis dar pusi gaudau
Beje, as nieko pries pachimycint kanors, tik jei is to bus naudos nes pas mane jau viskas isardyta senai, po kapotu tik fyskes belikusios, tai kai desiu varikli ir su oro filtru suchimycinciau

_________________
mx-3 v6 sold

ir tiek prirasyt netingit... veikt ka tikrai neturite..

_________________
1.8 dohc 16v GRSi
JUODUT JUODUTELIS

bet po visu tu rasiniu galima bus padaryt isvadas kazkokias tai
..na bentjau tikiuosi

_________________
mx-3 v6 sold

aisku, dekui uz info

_________________
mx-3 v6 sold