1. Neturi.
2. Negalima,bet ar imanoma nebent per jega gal
| MX-3 klubas http://www.mx-3.lt/forumas/ |
|
| Keli klausimai dėl pavarų dėžės http://www.mx-3.lt/forumas/viewtopic.php?f=11&t=1266 |
Puslapis 1 iš 2 |
| Autorius: | dinux [08 Rgs 2008, 17:11 ] |
| Pranešimo tema: | Keli klausimai dėl pavarų dėžės |
1. Ar turi atbulinė pavara sinchronizatorius? 2. Ar įmanoma važiuojant (kad nekiltu nereikalingos diskusijos kas yra važiuojant tai sakykim mano greitis >30km/h) įjungti atbulinę pavarą? (bandyti nesinori) pvz: Peugeot užsiblokuoja ir įjungti negalima. |
|
| Autorius: | XxX [08 Rgs 2008, 17:15 ] |
| Pranešimo tema: | Re: Keli klausimai dėl pavarų dėžės |
1. Neturi. 2. Negalima,bet ar imanoma nebent per jega gal
|
|
| Autorius: | dinux [08 Rgs 2008, 17:39 ] |
| Pranešimo tema: | Re: Keli klausimai dėl pavarų dėžės |
1. Taip ir galvojau 2. Vairavimo karjieros pradžioje nepataikiau į ketvirtą pavarą tai buvo grrrrrr Bet paskui su bendradarbiais kalbėjom tai sakė, kad pasjuos blokuoja kažkaip svirtį ir neįmanoma "suliesti" dantračiu. Tai aš ir mastau, čia pas maniške taip ar taip ir turi būti.
|
|
| Autorius: | Andrius GT [08 Rgs 2008, 22:53 ] |
| Pranešimo tema: | Re: Keli klausimai dėl pavarų dėžės |
pirmas ir arbulinis begiai yra ant vienos asies todel jiems eina vienas sinchronizatorius. tada 2 ir 3 4ir 5 begiu. |
|
| Autorius: | dinux [09 Rgs 2008, 10:18 ] |
| Pranešimo tema: | Re: Keli klausimai dėl pavarų dėžės |
A va pats radau netyčia: The F5M-R is older than the F25M-R. It was designed for the lower powered models using the B series engines. Reverse was not synchronized. It came on SOHC MX-3 (91-93) F25M-R This is the seccond generation of the F series transmission. Introduced sometime between 93 and 94 (clarify, anyone?) Also, this featured synchromesh for reverse, which the earlier generation was denied. (maybe use htis tidbit to decide which tranny you have?) It came on DOHC MX-3's V6 ėjo su sinchronizatoriais galiniai pavarai. |
|
| Autorius: | andre [12 Spa 2008, 03:35 ] |
| Pranešimo tema: | Re: Keli klausimai dėl pavarų dėžės |
sveiki  pasikeite greiciu deze pastebejau, kad dabar vaziuojant 90kh/h rpm apie 2800. anksciau buvo 2500. taigi butu idomu suzinoti kokie pas jus kodai ir kokios apsukos vaziuojant 90km/h?  variklis 1.6 sohc. greiciu dezes kodas KF520 4
|
|
| Autorius: | Andrius [12 Spa 2008, 14:07 ] |
| Pranešimo tema: | Re: Keli klausimai dėl pavarų dėžės |
apie 2800 prie 90 ir pas mane. R14 185/60 berods. |
|
| Autorius: | FiGhTeRs [12 Spa 2008, 14:23 ] |
| Pranešimo tema: | Re: Keli klausimai dėl pavarų dėžės |
pas mane 3000 rpm buna kai vaziuoju ~ 105km/h |
|
| Autorius: | Rombur [12 Spa 2008, 14:25 ] |
| Pranešimo tema: | Re: Keli klausimai dėl pavarų dėžės |
3000rpm - 100km/h 4000rpm - 130km/h |
|
| Autorius: | FiGhTeRs [12 Spa 2008, 15:10 ] |
| Pranešimo tema: | Re: Keli klausimai dėl pavarų dėžės |
o kodel pas mane tada skiriasi? |
|
| Autorius: | Rombur [12 Spa 2008, 16:41 ] |
| Pranešimo tema: | Re: Keli klausimai dėl pavarų dėžės |
| Autorius: | dinux [12 Spa 2008, 19:55 ] |
| Pranešimo tema: | Re: Keli klausimai dėl pavarų dėžės |
| Autorius: | FiGhTeRs [12 Spa 2008, 21:15 ] |
| Pranešimo tema: | Re: Keli klausimai dėl pavarų dėžės |
Anksciau man buvo kaip ir kitiems po to kaip pakeiciau greiciu deze pradejo siek tiek skirtis kaip sakiau anksciau :/ |
|
| Autorius: | andre [20 Spa 2008, 22:50 ] |
| Pranešimo tema: | Re: Keli klausimai dėl pavarų dėžės |
radau senosios dezes koda kf 520 1, idomu ka tas paskutinis skaicius reiskia, nes kaip pastebejau skirtumas yra, pas drauga 2 ir pas ji apsukos vaziuojant 90km/h apie 2500. placiajam internete nieko nerandu apie kodus... pvz kaip kalibra club turi automobiliu tech duomenys kur galima rasti tuos visus kodus su smulkmenom, o apie mx - nieko niekur nerandu... gal kas zinot? beje pas mane ant variklio virs kolektoriaus yra parasyta BP01. pas jus taip pat yra? variklis 1.6 sohc |
|
| Autorius: | dinux [20 Spa 2008, 23:07 ] |
| Pranešimo tema: | Re: Keli klausimai dėl pavarų dėžės |
Va prašau apie mx'u dėžes: Mazda made two series of transmissions that we use in our MX's. MX-3, MX-6, 626, Miatas, Escort GT, Capri's and.... All use Either and F or G series transmission (I'll include the years when I know for sure) They coded them like this G25M-R G - Series. 2 - Its really G2, for the next gen of the G. 5 - 5 speed, plus reverse. M - Manual. You move the stick. R - Remote. You move the stick from inside the cabin. If I say OBDI or OBDII I am refering to the On Board Diagnostic System, which is related to the year of the car. This crossover happened somewhere between 95 and 96 OBDI means 95 or earlier OBDII means 94 or later 4 cylinder F5M-R The F5M-R is older than the F25M-R. It was designed for the lower powered models using the B series engines. Reverse was not synchronized. Gear Ratios (Input:Output) 1st 3.416:1 2nd 1.842:1 3rd 1.290:1 4th 0.918:1 5th 0.731:1 Reverse 3.214:1 Final Drive 4.105:1 It came on: SOHC MX-3 (91-93) I know somewhere between 93-94 they changed over to the F25M-R, can anyone clarify? people with SOHC/DOHC MX's that are 93-94, can you check for me? That would be awesome  2.68 litre capacity. F25M-R This is the seccond generation of the F series transmission. Introduced sometime between 93 and 94 (clarify, anyone?) Also, this featured synchromesh for reverse, which the earlier generation was denied. (maybe use htis tidbit to decide which tranny you have?) Gear Ratios (Input:Output) 1st 3.416:1 2nd 1.842:1 3rd 1.290:1 4th 0.918:1 5th 0.731:1 Reverse 3.214:1 Final Drive 4.105:1 (Same as F5M-R) It came on: DOHC MX-3's 2.68 litre capacity. 5th gear swap guide, thanks to nerd racing! The B6 SOHC Automatic Transmission 3 speed with overdrive. Unreliable! Gear Ratios (Input:Output) 1st 2.800:1 2nd 1.540:1 3rd 1.000:1 O/D 0.700:1 Reverse 2.333:1 Final Drive 3.833:1 Torque Converter stall torque ratio 2.000:1 6.3 litre capacity The B6 DOHC Automatic Transmission 4 speed. Less reliable than our window switches. (anyone got a better analogy?) BAisically is the SOHC Auto, but renamed the O/D 4th gear... Gear Ratios (Input:Output) 1st 2.800:1 2nd 1.540:1 3rd 1.000:1 4th 0.700:1 Reverse 2.333:1 Final Drive 3.833:1 Torque Converter stall torque ratio 2.000:1 5.8L capacity. [url="Other info"]http://www.mx-3.com/manuals/showimg.php?file=/1995%20Workshop%20Manual/K/K-005.gif[/url] 6 cylinder I know nothing about these... What was the crossover period for the v6's? G5M-R The first generation of the G series transmission. This was used for the v6 engines in the MX-3, MX-6, 626, Ford Probe GT (what else?) the K8. Reverse was synchronized. Gear Ratios (Input:Output) 1st 3.307:1 2nd 1.833:1 3rd 1.310:1 4th 1.030:1 5th 0.795:1 Reverse 3.166:1 Final Drive 4.388:1 This came with: OBDI MX-3 GS OBDI Ford Probe GT |
|
| Puslapis 1 iš 2 | Visos datos yra Array Europe/Vilnius |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited https://www.phpbb.com/ |
|